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五大联赛下注|混合动力车用锂离子电容器的开发(完结篇)

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五大联赛下注网址:最适合作为混合动力汽车。 目标是进一步使用LIC作为混合动力汽车。

到目前为止,EDLC的容量明显不足,混合动力车主要使用镍氢二次电池,但LIC的能量密度是EDLC的4倍,因此可以作为混合动力车使用。 LIC的优点如上所述,可以大幅度扩大充放电深度。

镍氢充电电池和LIB即使扩大充放电深度也不会劣化,因此充放电深度依然在40%左右。 也就是说,容量实质上只利用了40%。

这样,虽然容量小,但可以在100%深度充放电的LIC含有模块,可以实现不亚于充电电池的外形尺寸和重量。 在很多方面有优势的LIC图7是面向混合动力车量产的模块。 模块的外形尺寸为400mm400mm90mm。

容量为240Wh,工作电压为144~72V。 这个模块设置在车辆的前排座位下面,是一个模块可以支持辅助发动机的驱动的弱混合动力车,可以反对两个模块中只用电机行驶的强混合动力车。 图7 :面向混合动力车的模块(页面变焦)面向混合动力车的模块容量为240Wh,其外形可设置在前排座位下方。 表5是实际使用的混合动力车的模块与我们的LIC中包含的模块的比较。

如果A~C公司的混合动力车的充放电深度为40%左右,我们开发的模块可以充分保证完全相同的性能。 (页面缩放)另外,如果实际容量完全相同,LIC在寿命、电池状态管理、安全性、安装维度、系统小型化等方面都有优势。

寿命、电池状态管理和安全性的优点基于上述LIC的特点。 关于设置维度,因为LIC能承受高温,所以设置场所的允许很小。 另外,因为没有耐高温的特征,需要水冷等严格的温度管理的加热方式,所以有助于系统构筑的小型化。|五大联赛下注网址。

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